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Les travaux de la phase 1 du projet de conversion de la voie ferrée en piste cyclable s’amorceront prochainement. Cette première phase concerne le tronçon qui longe les rues Frère-André-Daoust, Joly, Aimé-Aubry et Wilfrid-Lalonde. Les travaux comprennent notamment du pavage afin d’aménager la future piste cyclable et l’aménagement des sentiers pour y accéder.
Consultation virtuelle
Une consultation virtuelle s’est tenue le mercredi 14 octobre 2026 concernant le projet d’aménagement d’une piste cyclable sur l’ancienne voie ferrée. Cette rencontre a permis de présenter les éléments du projet, d’apporter des précisions sur différents aspects de sa réalisation et de répondre aux préoccupations soulevées par les citoyens.
Plusieurs sujets ont été abordés, dont les étapes de réalisation du projet et les échéanciers envisagés. Deux scénarios d’échéancier ont notamment été présentés afin de préciser les possibilités à l’étude et de mieux informer la population sur la suite du projet.
Powerpoint - consultation virtuelle du 14 octobre 2026
FAQ
Pour le moment, le projet prévoit une utilisation de la piste durant les trois saisons, soit du printemps à l’automne. La possibilité d’un accès hivernal reste toutefois à discuter. Une éventuelle cohabitation avec les motoneigistes pourrait notamment être envisagée, puisque leur passage pourrait contribuer à tasser et à compacter la neige sur la piste.
Aucun éclairage permanent n’est prévu pour le moment. Des mesures visant à améliorer la visibilité, notamment l’utilisation de marquages au sol et de lignes réfléchissantes, pourraient être envisagées. Les options retenues devront être précisées dans le cadre de la planification des aménagements.
La Ville est sensible aux préoccupations des citoyens concernant la préservation de leur intimité et la cohabitation avec les usagers de la piste cyclable. Bien que le corridor soit déjà accessible et utilisé, nous comprenons que la présence accrue d’usagers puisse soulever certaines questions.
Pour le moment, aucune clôture ni aucun mur d’intimité ne sont prévus dans le cadre du projet. Toutefois, la Ville pourra évaluer la situation au moment opportun et considérer les particularités des terrains afin de déterminer si des mesures d’atténuation pourraient être envisagées, comme la plantation d’arbres ou l’aménagement d’écrans végétaux. Les possibilités seront évaluées en fonction de l’espace disponible et des ressources accessibles.
L’asphalte offre une surface plus lisse et uniforme, facilitant les déplacements d’un plus grand nombre d’usagers. Il est notamment mieux adapté à la pratique du patin à roues alignées, aux déplacements des personnes à mobilité réduite et à ceux et à celles qui souhaitent se promener avec une poussette. Ce revêtement contribue ainsi à rendre la piste plus accessible et polyvalente.
La sécurité des usagers, particulièrement celle des enfants, constitue un élément important dans la planification du projet. À ce stade ci, aucune mesure de sécurité additionnelle n’est prévue dans le cadre de l’aménagement de la piste cyclable. Toutefois, les particularités du site pourraient faire l’objet d’une analyse plus approfondie au besoin. Advenant que cette évaluation révèle des risques particuliers, des mesures d’atténuation ou des aménagements de sécurité appropriés seront envisagés
L’installation d’une borne de réparation libre-service pourrait être envisagée dans le futur. La priorité est actuellement de compléter le projet de piste cyclable. Par la suite, la Ville pourra évaluer les besoins des usagers et l’intérêt pour l’ajout de ce type d’équipement.
À plus long terme, la Ville souhaite explorer les possibilités de prolonger le réseau cyclable et de le relier à d’autres pistes afin de créer un circuit plus étendu. L’intégration à la Route verte n’est toutefois pas confirmée et ne constitue pas, à ce stade, une composante prévue du projet.
L’aménagement de sentiers d’accès fait partie des travaux annoncés pour la première phase du projet. Ces accès ont pour objectif de faciliter les déplacements entre les quartiers résidentiels, les parcs et la piste cyclable. Il y aura 3 points d’entrées dans le secteur.
L’objectif est de favoriser un accès sécuritaire et pratique à la piste pour les résidents du secteur.
La sécurité des usagers constitue une priorité du projet. La Ville est consciente des enjeux liés à la cohabitation entre les automobilistes, les cyclistes et les piétons aux intersections et aux points de raccordement avec le réseau routier.
La Ville pourra soumettre au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), responsable de la route concernée, les préoccupations relatives à la sécurité à l’intersection et demander une évaluation des mesures appropriées lorsque le temps sera venu. Celles-ci pourraient notamment comprendre une signalisation adaptée ou d’autres interventions visant à améliorer la visibilité des cyclistes.
Il est important de préciser que les mesures applicables devront être évaluées avec le MTMD, puisque la rue Saint-Jean-Baptiste relève de sa compétence à l’endroit concerné. L’objectif est de favoriser une transition sécuritaire entre la piste cyclable et le réseau routier. Pour le moment les cyclistes seront diriger sur le pont pour se rendre vers la rue St-Pierre, car le tronçon de l’autre coté de St-Jean-Baptiste ne sera pas aménagé toute suite.
Le prolongement de la piste cyclable vers la gare représente un objectif intéressant pour améliorer la connectivité entre les déplacements actifs et le transport collectif.
Toutefois, le pont ferroviaire appartient à Exo et son intégration au projet dépend notamment des discussions avec le propriétaire, de la possibilité d’obtenir la cession ou les droits nécessaires, ainsi que des études techniques requises. Il faudrait notamment évaluer son état structural, les travaux de mise aux normes nécessaires et les aménagements permettant une utilisation sécuritaire et accessible par les cyclistes et les piétons.
La réalisation de ce prolongement ne fait donc pas partie des éléments pouvant être confirmés pour la première phase. Elle devra être étudiée dans le cadre des phases subséquentes, en fonction des autorisations, des coûts et des aides financières disponibles.
Aucun service de patrouilleurs n’est prévu dans le cadre actuel du projet de piste cyclable de Rigaud.
À titre comparatif, le Sentier récréatif Prescott-Russell non pas de patrouille mais encadre les usages autorisés selon la saison : les véhicules motorisés, dont les VTT, y sont interdits en tout temps, à l’exception des usages hivernaux spécifiquement permis pour les motoneiges.
La sécurité et la cohabitation entre les usagers demeurent des considérations importantes dans la conception de cette infrastructure. Toutefois, la Ville ne prévoit pas de patrouille dédiée et devra miser sur un aménagement adéquat, une signalisation claire et le respect des règles par les utilisateurs.